Phare de Rota

El Faro de Rota, o quizá sería más adecuado decir los faros de Rota, forman parte de la fisonomía de la ciudad y a buen seguro los roteños y en especial aquellos que salen con sus barcas a faenar en plena madrugada sienten por este par de “buenos hermanos” un especial cariño y en la oscuridad de la noche encuentran consuelo en la luz que, intermitente e incansable, emite el mayor de ellos anunciando el final de la jornada e iluminando el camino de regreso al hogar, a tierra firme. Antecedentes Con anterioridad al año 1850 se tiene constancia de la existencia de un farol que supuestamente iluminaría de forma precaria la zona próxima al puerto. Corría el año 1859 y la necesidad de señalizar correctamente la entrada al puerto llevó a los prácticos de Cádiz, a los patrones de Rota y a los empresarios que regentaban los barcos de vapor que cubrían la línea Sevilla-Sanlúcar-Cádiz a financiar un proyecto encaminado a erigir una luz de puerto que sustituyera al vetusto farol y permitiese una mejor visión de la entrada del Guadalquivir en la zona portuaria. Sin embargo, los problemas económicos y los avatares de una segunda mitad de siglo XIX un tanto convulsa provocaron el abandono progresivo de un proyecto que no vería la luz hasta bien entrado el año 1862, fecha en la que, por fin, en una prolongación del dique portuario, se construyó un faro dotado de un aparato de 5º orden y una luz fija roja. Para los no iniciados en cuestiones relacionadas con el mundo de los faros –entre los cuales me incluyo- os puedo comentar que aunque la tendencia actual tiende a agrupar estas construcciones en tres tipos: faros, balizas y luces de puerto, existe una clasificación en función del orden que todavía está vigente en nuestros días, entendiendo como orden a la distancia que existe desde la llama, o foco de luz, hasta el conjunto de lentes. La guerra del 1898 contra los Estados Unidos provocó el apagón definitivo de este faro ya que las autoridades militares decidieron demolerlo ante el temor de que la flota americana lo utilizara como referencia para perpetrar un ataque a las baterías costeras situadas en sus cercanías. El Faro Antiguo (el hermano pequeño o faro chico) Con el cambio de siglo se suceden las propuestas para acometer la construcción de un faro de pequeñas dimensiones, desmontable y de tipo torre que ilumine el puerto de Rota y con su luz alerte a las embarcaciones de los peligros que suponen los bajos del Cabezo de los Asnos y La Olla. Sin embargo los roteños habrán de esperar hasta el mes de Agosto del año 1907 para ver cómo dan comienzo las obras de construcción del nuevo faro, cuyo diseño, por cierto, se basa en el proyecto realizado por el ingeniero Francisco García de Sola el cual decide emplazar la nueva luz del puerto sobre una de las puertas del recinto amurallado de la ciudad, concretamente en la que se abre junto al muelle que da al puerto. El nuevo faro de 4º orden está compuesto por una linterna cilíndrica (fabricada en París por Barbier, Bènard & Turenne) rematada con una cúpula metálica que se eleva 9 metros sobre el terreno y que parece formar parte de la propia muralla sobre la que se asienta. Inicialmente, el faro, iluminado por vez primera en 1910, funcionaba con una lámpara de petróleo cuyo alcance era de 9 millas náuticas hasta que a principios de los años 40 fue electrificado aumentando su alcance a 13 millas náuticas. Durante más de 70 años el pequeño faro fue luz y guía de toda embarcación que atracaba en el puerto de Rota. El Faro Nuevo (el hermano mayor o faro grande) El 1 de Noviembre de 1980 se ilumina por vez primera el faro actual de Rota. Se trata de un faro de 4º orden capaz de proyectar su luz a 16 millas náuticas de distancia. Basado en un diseño de Francisco Cebrián el faro consta de una torre cilíndrica cuyo fuste de hormigón está pintado de blanco y presenta una característica banda roja situada en su tercio superior. El cilindro, cuya altura alcanza los 28 metros, está rematado por una linterna cubierta por una cúpula, pintada igualmente de rojo y consta de una balconada doble. A los pies del Faro Y que mejor forma de acabar la visita a estos dos grandes monumentos que degustando las mejores tapas y los pescados más exquisitos de todo Rota. ¿Os apetece probar la urta a la roteña con crema de patatas encebolladas o preferís degustar unos insuperables lomitos de sardinas asadas o quizá un Revuelto de setas, foie y jamón de pato con crujiente de parmesano? Uhmmm..apetitoso ¿verdad?..No lo dudéis, dirigíos al restaurante El Embarcadero -situado a escasos 5 metros del faro- , perteneciente al excelente Hotel Duque de Nájera, y podréis disfrutar tanto de unas esmeradísimas tapas vanguardistas – por un precio bastante razonable- como de una suculenta comida o cena – aquí la inversión económica ha de ser algo mayor- en la que el pescado y el marisco serán, sin duda, los indiscutible protagonistas. Para no perdérselo……

Le phare de Rota, ou peut-être il serait plus exact de dire que les phares de Rota, une partie de l"apparence de la ville et sûrement les roteños et en particulier ceux qui viennent avec leurs bateaux pour pêcher au milieu de la nuit sentir pour cette paire de "bonne frères "une affection particulière et dans l"obscurité de la nuit trouvent du réconfort dans la lumière, intermittente et infatigable, émet le plus grand d"entre eux annonçant la fin de la journée et éclairer le chemin du retour, vers le continent. Contexte Avant 1850, il est au courant de l"existence d"une lanterne censée éclairer précairement à côté de la zone portuaire. L"année a été 1859 et la nécessité de signaler correctement l"entrée du port conduit à Cadix pratique, les employeurs et les entrepreneurs Rota qui a couru steamers qui couvraient la ligne Séville-Sanlúcar-Cadiz pour financer un projet de ériger un feu de port pour remplacer la lanterne décrépit et de permettre une meilleure vue de l"entrée du Guadalquivir dans la zone portuaire. Cependant, les problèmes économiques et les vicissitudes d"une seconde moitié du XIXe siècle, une turbulente fois conduit à l"abandon progressif d"un projet qui ne serait pas voir la lumière jusque dans l"année 1862, date à laquelle finalement une extension de port dock, un appareil 5 de l"ordre du phare doué a été construit et fixé la lumière rouge. Pour les non initiés sur les questions liées au monde des phares parmi lesquels je me suis inclus je je peux dire que, bien que la tendance actuelle tend à regrouper ces constructions en trois types: les phares, les balises et les lumières port, il y a une classification basée l"ordre est toujours valable aujourd"hui, ce qui signifie pour la distance de la flamme ou source de lumière, à l"ensemble des lentilles. La guerre de 1898 contre les Etats-Unis a causé la panne finale de ce phare depuis que les autorités militaires ont décidé de le démolir, de peur que la flotte américaine utilisée comme référence pour perpétrer une attaque contre les batteries côtières situées à proximité. El Faro Antiguo (le frère ou un mec phare peu) Au tournant du siècle, les propositions parviennent à entreprendre la construction d"un phare de petites dimensions, de type amovible et la tour pour éclairer le port de Rota et avec ses navires de lumière d"alerte des dangers posés par le faible Cabezo de Asses et la Olla. Cependant roteños doivent attendre Août 1907 pour voir comment ils commencent la construction du nouveau phare, dont la conception, en passant, est basé sur le projet par l"ingénieur Francisco García de Sola qui décide déployer la nouvelle lumière du port sur l"une des portes de l"enceinte fortifiée de la ville, dans laquelle il ouvre quai surplombant le port. Le nouveau phare 4ème ordre est composé d"une lampe de poche cylindrique (faite à Paris par Barbier, Benard & Turenne) surmonté d"un dôme métallique de 9 mètres au-dessus des hausses de sol et semble faire partie du mur lui-même sur lequel il se trouve . Initialement, le phare, d"abord allumé en 1910, a travaillé avec une lampe à huile dont la portée était de 9 miles nautiques jusqu"au début des années 40 a été électrifiés en augmentant sa portée à 13 miles nautiques. Depuis plus de 70 ans, le petit phare était la lumière et le guide tout navire amarré dans le port de Rota. Le New Faro (de plus de phare ou grand frère) le 1er Novembre 1980 pour la première fois illumine le phare actuel Rota. Il est un phare de 4ème ordre capable de projeter de la lumière à 16 miles nautiques. Basé sur une conception par Francisco Cebrián tour du phare, il se compose d"un arbre cylindrique en béton qui est peint en blanc et a une bande rouge caractéristique dans le tiers supérieur. Le cylindre, dont la hauteur atteint 28 mètres, est surmontée d"une lanterne couverte par un dôme, également peinte en rouge et dispose d"un double balcon. Au pied du phare Et quelle meilleure façon de mettre fin à la visite de ces deux grands monuments de dégustation les meilleurs tapas et le poisson le plus exquis autour de Rota. Voulez-vous essayer le urta à encebolladas roteña avec des pommes de terre à la crème ou préfèrent déguster des sardines Tenderloin insurmontables grillées ou peut-être un des œufs brouillés aux champignons, foie gras et jambon de canard avec croustillant de parmesan? ? Uhmmm..apetitoso droit .. Ne pas hésiter, mais allez au restaurant El Embarcadero -situé à seulement 5 mètres de Faro-, appartenant à l"excellent Hôtel Duque de Najera, et vous pourrez profiter à la fois un esmeradísimas d"avant-garde tapas - pour un prix plutôt raisonnable comme un délicieux déjeuner ou dîner - investissement économique ici doit être quelque chose aînée dans laquelle les poissons et fruits de mer sont sans doute les protagonistes incontestés. À ne pas manquer ......

Apuntando a las nubes

Pointant vers les nuages

Fácil de llegar. Se ve nada más salir del barco cuando llegas a Rota.

Facile d"accès. Il est juste à côté du bateau quand vous arrivez à Rota.